Biển báo giao thông thường được chế tạo từ tôn mạ kẽm hoặc hợp kim nhôm chống gỉ, phủ sơn tĩnh điện và dán màng phản quang để đảm bảo độ bền ngoài trời từ 5-10 năm. Cột đỡ làm bằng thép mạ kẽm, trong khi một số biển công trình phụ dùng mica hoặc nhựa composite.

Dưới đây là các chất liệu được sử dụng phổ biến nhất và đặc tính của chúng:

• Tôn mạ kẽm (Tôn kẽm): Là vật liệu phổ biến nhất cho các tuyến đường đô thị. Độ dày tiêu chuẩn từ 1.2 mm đến 2.0 mm. Tôn cứng cáp, chịu lực tốt và giá thành hợp lý.
• Hợp kim nhôm: Nhẹ hơn thép, khả năng chống ăn mòn và chống oxy hóa cực tốt. Thường ưu tiên dùng cho đường cao tốc, vùng ven biển hoặc khu vực có độ ẩm cao. Độ dày dao động từ 2.0 mm đến 3.0 mm. 
• Màng phản quang (Decal): Dán trực tiếp lên bề mặt biển (như decal phản quang 3M loại IV, IX) để tài xế có thể nhìn rõ vào ban đêm. 
• Nhựa Composite, Mica, Formex: Thường sử dụng cho biển báo công trường tạm thời, biển chỉ dẫn nội bộ, tầng hầm hoặc khu công nghiệp, nơi không đòi hỏi yêu cầu quá khắt khe như đường quốc lộ. 
• Cột treo biển: Làm từ thép mạ kẽm (thường là ống D90, độ dày 1.5 - 2.0 mm), sơn chống gỉ và sơn kẻ vạch trắng - đỏ xen kẽ. 

Tất cả các vật liệu và màu sắc đều phải tuân thủ nghiêm ngặt theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41) do Bộ Giao thông Vận tải ban hành.